作为长安汽车全新产品序列UNI(引力)的首款产品,长安UNI-T凭借激进、前卫并且科技感十足的设计,迅速打开市场。截止到2021年11月,UNI-T累计销量已经达到15万辆!要知道,这一成绩的取得仅用了16个月的时间。
那么问题来了,长安UNI-T到底有哪些地方吸引大家呢?今天就让玩车妹为大家一探究竟。
注:本次试驾车型为2022款长安UNI-T运动版旗舰型,后文简称为长安UNI-T。
始于颜值,相信这是很多人对长安UNI-T的第一印象。大胆、激进的外观设计,再加上运动版还有被粉丝称为“官方改装”的套件,足以一上路就成为车流中的焦点,俘获马路上的众多目光。有一说一,玩车妹也不例外,第一眼看见长安UNI-T时就被吸引了。
2022款UNI-T采用长安全新设计语言打造,独具特色的SUV姿态和“无边界”样式的前格栅设计,外加150颗菱形设计元素,配合顶端修长的LED日间行车灯,整个前脸激进又不乏美感,非常符合当下年轻人的口味。此外,在格栅的两侧,2022款UNI-T还提供“四叶草”隐藏式格栅灯,提升了前方灯组整体的点亮效果。
车身侧面采用的是“纯粹曲面”造型,丰富的线条和车身曲面烘托出十分动感的侧面姿态。在车身尺寸上,2022款长安UNI-T运动版旗舰型4580/1905/1565mm的三围数据加上2710mm的轴距在同级中也属于主流水准。
另外,车型前后门门把手则采用了隐藏式的设计,前车门拉手还是弹出式的,除了增加了高级感之外,也让车身显得简洁不少。值得一提的时,其后门门把手在车窗旁边还做了隐藏式设计,与C柱同色,整体感更强。除此之外,悬浮式的车顶设计也为这台车加分不少。
值得注意的是,UNI-T还提供20英寸的马牌MC6轮胎,这可是硬货!且轮毂造型运动,内部还配备了荧光黄刹车卡钳,运动气息更为浓郁。
相对于走激进路线的车头,这台车从尾部看去则要平和不少。不过,层次感分明的整体设计以及立体感很强的尾灯和V型后掠翼扰流板,再加上双边共四出的真排气以及领航灯,这些细节上的设计,还是让UNI-T的运动感拉满。
值得一提的是,2022款长安UNI-T还新增了两个配色,分别是碧空蓝和机甲绿。玩车妹尤其喜爱碧空蓝这个版本,大家感兴趣的线S店看看实车。
整体上,长安UNI-T的动感视觉冲击力,足以让你“一见钟情”。对于年轻消费者而言,它显然已经拿到了吸引年轻人考虑购车的入场券。
进入车内,UNI-T整体的布局非常简洁,没有提供很多的按键,双联屏的设计也很前卫。此外,中环抱式座舱采用了金属层次纹理的交叉拉丝面板,与全新黑色、新增浅灰色两种色系内饰很是相搭。而空调出风口以及挡把边缘,则采用了荧光色的饰条,让车内更显活力氛围。
多功能方向盘由皮质材料包裹,无论是手感还是握感都比较出色。门板也是一样,扶手位置采用了软质材料包裹,内部填充物很厚实。此外,其还提供了Alcantara和真皮材质混搭的方向盘。
2022款UNI-T双屏由10.3英寸升级到了12.3英寸,屏幕的显示效果依然清晰,液晶仪表盘UI进行了新设计,多媒体屏幕也进行了优化升级。据官方介绍,全新的车机还增加了“SuperFast”高能芯片,系统响应速度有了大幅提升。12.3英寸中控屏幕同样显示清晰度,界面的UI设计也非常出色,多媒体系统功能丰富。如车载微信、腾讯地图、高德地图、、喜马拉雅电台、语音识别、OTA升级、远程控制、车载游戏等主流的智能配置,也都一一搭载。
静态认识一台车之后,动态驾驶部分也必不可少的。在长沙的繁华路段,UNI-T的智能配置,让女生上手也变得简单。对于玩车妹来说,不需要增加额外的学习成本。
在中控台正中央还有一处可以和司机交互的灯带,转向、碰撞预警、语音交互时会有不同的灯光效果出现,这样的配置还是挺有意思的。
在A柱位置还有一个车内摄像头,通过FACE ID×超级账号功能,进行驾驶员人脸识别,自动将座椅位置、驾驶模式等调整到预设模式。同时,摄像头还能实时监测驾乘人的状况,例如识别到车内人员接听电话时,UNI-T会主动降低多媒体系统的音量,并在停止通话后恢复音量;如果侦测到车内有烟雾,它还会主动开启副驾驶一侧的车窗。
不仅如此,这套系统还具备疲劳检测功能,它可以根据驾驶者眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶和疲劳程度,通过语音提醒、强制开窗、调低空调和播放音乐等一系列操作,帮助驾驶员提神醒脑。玩车妹故意打了两个哈欠,系统就自动发出了提醒,瞬间被人工智能暖到了呢!
玩车妹觉得2022款UNI-T最特别的功能,就是搭载了车载微信。按下方向盘上的专属按键,驾驶人就可以通过语音控制收发文字信息、接通语音、收发微信定位导航等操作,解放了双手的同时还能和朋友们保持实时在线联系。
此外,2022款UNI-T还提供了非常多的实用配置,像是自动驻车、手机蓝牙钥匙、远程启动、无钥匙进入/启动、远程OTA升级等都是全系标配。此外,在高配车型上其还配有15W快充的无线度透明车身影像、电动尾门、SONY音响、远程自动泊车等高科技配置。
在湖南金融中心的某写字楼地下车库,玩车妹测试了一下UNI-T的遥控自动泊车功能。只要UNI-T进入到中控屏“引导线”内的停车区域里,开启遥控代客泊车系统,车辆就会自动寻找20米以内车位,并进行泊车、入库并完成驻车,让停车变得轻松简单。
2022款UNI-T搭载的驾驶辅助系统,玩车妹也认为是一大亮点。IACC集成式自适应巡航系统,可实现自动跟车,解放驾驶员双脚。大陆第3代ESC车身稳定控制系统,则集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等诸多功能,再加上AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助多项主动安全技术,带来有效的安全辅助。从玩车妹试驾的感受来看,驾驶辅助系统识别准确性很高,智能化程度不错,对于经常长途驾驶的朋友来说,确实值得拥有。
玩车妹驾驶长安UNI-T前往长沙郊区的神仙岭风力发电场。离开了城市的拥堵缓行,才能真切地感受到深踩油门加速带来的快感,UNI-T有点轿跑车型的感觉了。
2022款UNI-T提供两种动力总成,其中蓝鲸1.5T发动机,最大功率为188马力(138kW),峰值扭矩为300牛·米(1500rpm-4000rpm),传动系统匹配的是7速双离合变速箱;刚上新的2.0T发动机,同样来自蓝鲸系列,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱,并标配弹射起步模式。
玩车妹此次试驾的是1.5T版本,单是账面数据已经让人对它的动力表现充满期待。从实际体验来看,UNI-T上的这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的配合很默契,起步很平稳,中后段加速动力澎湃,油门调校风格也给人很顺畅的感觉。当切换到运动模式下,动力和变速箱的响应会变快,不过总体表现依然平稳,不会给人躁动难以把控的感觉。
悬架方面,2022款UNI-T采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置,虽然UNI-T是一台紧凑型运动SUV,但是整体的悬架调校还是比较有韧性的。根据厂商介绍,2022款UNI-T采用了频率响应减震器+多段阻尼技术,让底盘在满足运动驾控的同时兼顾舒适性。
在整个驾驶过程中,2022款UNI-T处理细碎颠簸和连续起伏时表现也比较得体,日常代步完全没问题。即便是在高速过弯时,依然能够提供足够的支撑性,且侧倾抑制比较到位。
2022款UNI-T的转向助力提供三种风格,分别为舒适、标准和运动,差异并不算大。事实上,玩车妹更加喜欢舒适模式,此时的转向手感非常自然,也很渐进线性,再加上合适的力度,是日常驾驶时非常舒适的转向模式。
另外,在噪音控制方面,2022款UNI-T也给玩车妹留下了深刻印象。得益于全车出色的隔音性能表现,无论是怠速状态还是高速行驶时,UNI-T整车的风噪、胎噪以及发动机舱传来的噪音都能控制在可接受的范围内。
而在山路上行驶过程中,科技配置也派上了大用场。因为玩车妹对山路路况不熟悉,并且时不时遇上刚好车身宽的狭窄路段。这时打开360°透明车身影像,一切便都迎刃而解。通过影像采集并还原成全透明底盘的效果,车底的路面也一目了然,大大增加玩车妹在面对陌生复杂路况时的信心。
在试驾2022款UNI-T的几天里,玩车妹在加油站、停车场经常会被路人搭讪Bsport体育,大家依然对它“官改”的颜值颇感好奇。从某种角度来看,UNI-T的外形设计,确实成功吸引到了不少人的关注。
至于产品硬实力,2022款UNI-T同样不容小觑。无论是车内配置,还是整体驾乘感受,都给人惊喜之外的新鲜感,正应了那句“始于颜值,陷于才华”的俗语。至此,玩车妹也完全理解了为什么有那么多的消费者对UNI-T青睐有加。(编辑/安泽)